核心观点：坚持交通恢复重建与实施“十一五”交通发展规划、实现交通基础设施升级提高、统筹城乡综合配套改革、构建连接西南西北的综合交通枢纽相结合，突出重点，凝心聚力，加快推进广陕、广巴高速公路建设，尽早开工建设广甘、广南高速公路、嘉陵江渠化工程和广元港。在加快交通枢纽建设中，注重放大和释放枢纽效应，不断增强市场辐射能力、产业集聚能力和区域竞争能力，切实加快物流商贸中心和产业基地建设，充分发挥交通在我市实施资源转化战略中的先行作用。

    解读人：李秀洪（市交通局局长）

    解读时间：8月26日

 

    全长1350米的剑门关下穿隧道3月6日实现全线贯通，震后隧道内加紧排险，8月25日参加剑阁县委十届五次全会人员的10余辆车穿过隧道，实现隧道贯通后的第一次通车。目前隧道正在进行后期建设，暂不允许车辆通过。郭勇   摄

   记者 （ 肖志元 ）市委书记罗强在市委五届九次全会上指出，要加快基础设施建设和恢复，重点抓好交通设施恢复，确保干线公路和重要专用通道畅通，抓紧恢复旅游通道，统筹推进乡村道路恢复，把灾后恢复重建作为发展的强大引擎，统筹推进灾后恢复重建与经济社会发展。

主题一：抢抓历史机遇，全面恢复重建受损的交通基础设施

    解读：广元有丰富的农产品资源、矿产资源、水能资源、森林资源、旅游资源和新近探明的石油天然气资源，又迎来了兰渝铁路、兰渝高速、亭子口工程、石油天然气开发、500千伏输变电工程和国家公路运输枢纽城市等加速发展的历史机遇，广元交通要在全市的资源转化战略中发挥先行作用，让这些优势资源通过便捷、快速的交通工具走向世界，让广元独特的资源优势形成经济优势。

     结合广元实施的资源转化战略，按照前3年基本恢复、后5年发展提高的思路，坚持“先通后畅、远近期结合，恢复为主、新建为辅，重视地质、科学决策，突出重点、统筹协调”原则，在进行公路受灾调查、桥隧检测评估、工程初步设计的基础上，科学制定灾后重建规划，分轻重缓急排定项目优先顺序，合理安排重建计划。

    前3年（2008—2010年）　全面实施恢复重建工作，完成国省干线公路和农村公路等受损的交通基础设施新建或改扩建。

    后5年（2011—2015年）　对全市交通基础设施进行新建或升级改造，全面提升各类交通基础设施服务水平，提高交通基础设施抵抗自然灾害的能力。

主题二：突出交通灾后重建重点，加快构建综合交通枢纽

    解读：实施交通灾后重建，要与实施“十一五”交通发展规划结合起来，与实现现有道路的升级提高结合起来，与统筹城乡综合配套改革结合起来，与构建综合交通枢纽结合起来，提前完成“十一五”交通发展规划，全面加快交通基础设施建设，着力提高交通行业的创新能力、管理能力和服务水平，为广元加快发展、科学发展、又好又快发展提供有力支撑。

    抓好高速公路建设。加强地方协调配合，加快我市境内在建的高速公路建设，促成拟建的高速公路项目尽早开工建设。广（元）巴（中）高速公路全长149公里，我市境内106公里，计划投资51亿元，于2006年8月开工建设，截至2008年4月底，广（元）巴（中）高速公路广元段隧道工程完成90%，桥梁基础工程完成65%，土石方工程完成61%，累计完成投资19.09亿元。广（元）陕（西）高速公路长58公里，计划投资42亿元，于2007年12月开工建设。广（元）甘（肃）高速公路全长58公里，估算投资57亿元，将于2008年开工建设。

    抓好国省干线公路改建。从2008年起，国家和省上将加大国省干线公路改建力度，实施国省干线公路2008—2010年三年改造计划，适当提高国省干线公路建设资金补助标准。市交通局将积极向上争取项目，落实地方配套资金，加大国省干线公路改造力度，全面提高国省干线公路等级标准，使国省干线公路与高速公路和农村公路建设相互衔接、协调发展。

    抓好地方重点工程建设。地方交通重点项目建设，对于加快综合交通枢纽的形成至关重要。2008年，全市地方交通建设计划完成投资12亿元。全年计划新改建地方重点公路100公里，隧道2座3427延米、大桥2座1109延米。

    竣工一批项目：酒家垭隧道、剑门关隧道、G108线广元嘉陵江大桥维修加固工程、G212线三堆至沙州段公路改建工程全面竣工。

    加快一批项目：加快省道302线剑阁段公路改造工程进度。

    开工一批项目：G108线宝轮至王家渡段、普安至演武段、剑阁县长岭大桥全面开工建设。

     储备一批项目：做好川北大港的前期规划，加快G108线广元至宝轮段和将军桥至瓷窑铺段公路改建工程前期工作进度。

    抓好农村公路建设。根据我市的实际情况，按照市委、市政府的要求，2008年改建通乡油路（水泥路）410公里，改建通村油路（水泥路）1300公里，新建通村公路870公里。新建农村桥梁40座、农村汽车客运站20个、农村小码头15座。

    抓好内河水运建设。内河水运是综合交通枢纽的重要组成部分。加快嘉陵江渠化和川北大港建设，对于我市构建综合交通枢纽关系重大。以嘉陵江、白龙江四级规划航道为主，辅以东河、清江河及其支流，形成广元全市的内河航运网。嘉陵江全江渠化后，1000吨级船队可以从广元直达上海，形成中国内陆最西端的黄金通道。亭子口水利枢纽四大前期工程和辅助工程全部开工建设。苍溪航电工程于2008年1月19日正式开工，广元港将建成中国最靠西北部、腹地广阔、通江达海的内河港口。

    抓好灾后公路恢复重建。科学制定规划方案，积极争取项目和资金落实，紧急启动一批具备条件的公路恢复和重建项目。目前，已委托设计单位对S105线井田坝大桥、剑青路酒家垭隧道的灾后续建等抢建工程进行设计，启动了3座桥梁和部分路基挡墙恢复工程设计，剑青路酒家垭隧道已于8月12日复工建设。同时，还将积极做好与浙江省交通厅的对接工作，尽快落实对口援建项目，有序推进灾后重建工作。

    抓好公路运输枢纽规划的实施。《广元国家公路运输枢纽总体规划》通过了市级评审，规划中的“一中心二系统十车站”总占地面积达76.6万平方米，总建筑面积达24.25万平方米，日发送旅客5.70万人次，年理货能力达340万吨。

    随着兰渝、西成铁路的实施和广元机场的复航，以及广巴、川陕、川甘、广南高速公路的建成，到2017年，广元的交通将发生巨大变化。对外交通和城市交通两大系统，将相互依托、有机衔接，形成综合交通系统，实现“两化一枢纽”：城乡交通一体化、区域交通综合化，建成连接西南西北的综合交通枢纽。