记者   李永玺

    进入盛夏，乘着全市次级交通枢纽建设的东风，元坝区农村路网工程捷报频传：大朝至剑门关油路铺筑全面完成，国道212线元坝至永宁段56公里道路升级改造全线动工，通村公路完成水泥路铺筑40多公里，全区交通重建累计已完成投资14000多万元……国道、省道、区内环线路，现代化的交通路网，连通了城里和乡下，连通了山里与山外，通到了村庄，还通到了户。便捷的交通，方便了群众出行，更带动了群众致富。

    “要是路方便，哪会吃那苦！”

    日前，记者来到元坝区射箭乡板石村3社，“你看我们现在条件多好，出门上个广元，脚板都不得粘泥。”71岁的母登陆高兴地说。社长黄远林介绍，全社36户人，水泥路通到了每一户。在一个相对偏远、经济又不富裕的山村，村民为什么能下这样大的决心来修路呢？

    母登陆讲了一个小故事：那一次，他背梨子去广元，天不亮就出发了。走到半路摔了一跤，脚受伤了，梨子撒了一地，又错过了班车。

    “要是路方便，我们前两年就扩大养猪规模了。”养猪大户胡桂华接过了话茬。

    “为了修好路，再苦也值得！”

    “宁愿苦干，不愿苦熬！”板石村3社村民形成共识。2007年，他们推举55岁的黄远林任社长，主要目标就是要尽快修通村道路。

    “为了修好路，再苦也值得！”黄远林说。项目资金不足，他们就开村民会议筹集。有的卖猪，有的卖粮。为节约开支，他们自己投劳，自己买材料。黄远林开着自己的面包车，成天在工地上奔波。为了抢工期，他们把伙食团就搬到工地上。“战晴天，斗雨天，时间不够加夜班。”母登陆说。

     板石村3社仅仅是元坝区农村公路建设的一个缩影。如今，这一个个关于“路”的故事在全区广为流传，而一条条公路就在这些故事里不断向前延伸。

    据统计，自“十一五”以来，元坝区累计已建成通乡油路、水泥路80公里，在建98公里；建成通村水泥路350公里，在建115公里；建成农村桥梁22座；建成客运站14个；建成小码头7个。全区群众在农村公路建设中自发投劳30多万个，自愿筹资1000余万元。至年底在建项目完工后，全区农村公路建设累计完成投资将达到3.6亿元；全区通达油路、水泥路的乡镇（街道办事处）将达到27个，占总数的93%，通硬化路的村将达到50%。一张干支相连、四通八达、便捷舒适、安全畅通的农村公路网络正悄然织就。

    出行更方便，致富门路宽！

    “现在出门太方便了，打个电话，车可以开到家门口来接。”母登陆说。据了解，元坝区已经组建成立了农村公交客运公司和永兴城乡农村客运公司，推行公交化、片区化运营等灵活的经营模式，全区乡镇客车通达率达到97%，开行农村客运班线27条，日发农村客运班车160班次，环线路和宝轮至昭化农村公交车顺利运行，农民在家门口就能坐上“方便车”。

    在射箭乡红花村6社的村道上，司机胡开兴正在收猪。该村村主任胡文贤说，现在交通方便了，乡上已经沿路规划了生猪养殖园区。说话间，碰上4社村民刘能业，他用摩托托着两筐蔬菜准备到场镇上去。原来他在集镇上开了一家饭馆，家里还种了蔬菜，养了20多头猪，“如果不是路方便，哪里能照顾到两头哦。”他说。

    在板石村3社，村民们发展劲头更足。母开云在妻子娘家承包了8亩地，以前要走一个多小时的路现在骑摩托就10多分钟。母登陆新修了圈舍搞起了生猪养殖，胡桂华决定再新增8孔圈舍扩大规模。

    目前，元坝区正以加快建设广元次级交通枢纽重要节点为契机，完善全区干线交通和农村交通，扩大农村交通运输路网规模，提高城乡通达度，促进城乡产业特别是农村产业结构调整，带动农村经济发展和农民增收。