昨日，成都商报记者从成都市交委获悉，成都多条快铁建设都已经陆续动工。在未来3~5年内，成都将形成成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉的4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈。成都将被打造成为继北京、上海、广州、武汉之后，全国第五大铁路枢纽。

　　时速250公里

　　成渝两地进入1小时交通圈

　　随着“蓝箭号”、“和谐号”先后呼啸而出，成渝铁路最初8小时左右的车程被缩短到现在不到2小时。不过，成都对于这一速度仍不满足。据市交委相关负责人介绍，成渝客运专线建成通车后，从成都到重庆的时间缩短至1个小时。

　　“中午在成都喝茶，晚上在重庆吃火锅。”媒体总用类似的话来形容两地来往的日益便捷。而在成渝客运专线建成通车后，晚上在重庆吃饭，吃完还可以赶回成都休息。

　　据了解，成渝客运专线西起成都东客站，全长308.206公里，设计时速250km。该项目投资估算总额398.9亿元，建设工期4年。

　　目前，该项目施工招标已完成，施工单位正陆续进场。11月10日，该项目举行了四川段建设动员大会。未来，成渝客运专线将成为成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道，将有力推进西部大开发战略和城乡统筹战略的实施。

　　成都出发

　　西安兰州贵阳 4小时内就到

　　除了成渝线路的提速，成都至周边省会城市的列车也将很快迈入快铁时代。这其中，就包括了成都至西安的成西铁路，成都至兰州的成兰铁路，以及成都至贵阳的成贵客专。

　　据介绍，成西铁路将承担华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，兼顾沿线城际客流。该客运专线速度目标值为250km/h，项目总投资约693.7亿元，建设工期4年。成西铁路建成后，将成为国内首条穿越秦岭的快速铁路。“从成都到西安的时间从现在的13个小时缩短到两个多小时。”成都市交委相关负责人表示。

　　而于2009年开建的成兰铁路全长462公里，估算总投资619亿元，工期6年。“成兰铁路建成之后，将结束川西北地区没有铁路的历史。”该负责人说，成兰铁路设计时速200公里，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。

　　成贵客专是连接成都至贵阳的客运专线，不仅如此，该线路还将连接贵广客专，形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。成贵客专全长约519公里，为客运双线高速铁路，行车时速250公里，建成之后，成都至贵阳的时间将缩短到3小时左右。

　　成都发力

　　打造全国第五大铁路枢纽

　　随着多条快铁的陆续动工，成都铁路枢纽的作用也日益明显。据市交委负责人介绍，成都铁路枢纽建设的定位是建成全国第五大枢纽。未来，成都的对外铁路通道将由现在的4条增加至10条。以成都为枢纽，未来将形成10条放射线，连接18条出川铁路通道。

　　根据规划，新建出川通道设计时速都在200公里以上。未来，成都将基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通枢纽。

　　几年来，成都抓住机遇，大力推进铁路项目建设。2010年5月12日，成灌快铁建成通车，成为中国首条市域铁路。目前正在推进的铁路项目有14个，除成昆铁路成都至峨眉段和成都至雅安铁路、成渝铁路客运专线、成兰铁路预计分别在2013年、2014年、2015年建成外，其余10个项目预计全部在2012年前建成投入运营。