扩能改建：广元机场建设再起飞
——解读《西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设规划》之航空篇
嘉宾：广元机场管理局局长  安小宁

记者   肖志元

 

西部综合交通枢纽广元次级枢纽航空规划图

    广元，是省委、省政府规划布局的全省12个区域性次级交通枢纽之一，航空则是其中一项重要工程。

发展现状：历经9个月复航

    广元机场作为西部支线机场之一，始建于2000年9月，总投资4.6亿元，属军民合用国内支线机场，按4D规划，4C建设，能满足B737、A320等机型飞行，先后开通过广元至北京、广元至广州、广元至西安等6条航线，并在全国首家开通了广元至九寨沟直升机旅游航线，保障国家领导人专机3架次，2004年因不能满足客货市场需求而停航。2008年5月12日汶川大地震后，广元市委、市政府为尽快打通广元空中快捷通道，对广元机场进行了灾后重建工作，历经9个月完成复航，今年5月8日正式开通了广元至北京航线。

具体目标：三小时内通达全国各地

    根据《西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设规划》，作为打造西部次级航空枢纽之一的广元机场，具体目标是：建设“一场一区多航线”的航空港。在估算总投资达约1680亿元的广元次级交通枢纽规划项目中，航空项目2个，投资约45亿元。

   一场：指广元支线机场由4C级扩建为4D级。

    一区：指占地5平方公里左右，集仓储、宾馆、餐饮、娱乐于一体的广元航空港经济区。

    多线：今后5—10年逐步开拓广元至北京、上海、广州、杭州、昆明、九寨沟、乌鲁木齐等航线。

    至2012年，逐步拓展5条以上国内航线。旅客吞吐量年达30万人以上，货邮吞吐量达5000吨以上。2013年至2020年，进行机场扩能改建，达4D级标准，建设候机楼8千平方米，客机坪50万平方米，停机位10个，建廊桥位2个，近机位5个，远机位5个，可满足767等大型飞机停靠，旅客吞吐量达到100万人以上，货邮量达到3万吨以上。进一步拓展国内航线达到10条以上，建成广元航空港经济区。

    广元次级航空枢纽建成国内一流的现代化航空港后，服务范围将覆盖川陕甘三省结合部区域人口2千万左右，周边地市5个，全国省会城市25个以上，在三小时内通达全国各地，形成联系西南、西北、辐射全国主要省会城市的支线客货运输机场，建成集仓储、宾馆、餐饮、娱乐等于一体的广元现代航空港经济区，进一步强化了广元在国家综合交通运输体系中的区位优势，提升广元在西部经济高地中的地位。