西藏林芝至成都路段被列入规划研究路段
规划研究的福州至台北高速将连接台湾的公路网
拉萨至青海的公路是京藏高速在青海境内的重要组成部分
华西都市报全国两会报道组记者陈诚 杨东 阮长安 胡晓 李寰
研究建设
成都
第二机场
“十二五”规划纲要（草案）中提出，按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，基本建成国家快速铁路网和高速公路网，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高校的综合交通运输体系。
其中快速铁路网：建成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群城际交通网络，推进重点开发区域城市群的城际干线建设。
公路部分：基本建成由7条放射线、9条纵线和18条横线组成的国家高速公路网，通车里程达到8.3万公里，基本覆盖20万以上人口城市。
民航部分：建设北京新机场，扩建广州、南京、长沙、海口、哈尔滨、南宁、兰州、银川等机场，新建一批支线机场和通用机场，研究建设成都、青岛、厦门等新机场。
根据昨日上午公布的“十二五”规划纲要（草案）中的国家高速公路网，全国规划研究建设两段高速公路。其中一段是京藏高速的拉萨至青海省格尔木段，另外一段则为京台高速的福州至台北段，两段线路均标注为“规划研究路段”。在铁路方面，川藏铁路也被纳入“十二五”规划研究路段，以及研究建设琼州海峡跨海工程。
根据“十二五”规划纲要（草案）中的国家快速铁路网，川藏铁路中的西藏林芝至成都路段被列入规划研究路段，而拉萨至林芝的铁路正处于待建阶段。
前日，四川代表团在驻地召开会议时提出，建议加快川藏铁路成都至康定至拉萨段项目前期工作，2011年开工建设雅安(微博)至康定段，“十二五”末开工康定至林芝段。
驻川的全国政协委员在今年提交的集体提案中就要求国家支持该项目建设。全国政协委员、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞称，（川藏铁路）是连接四川和西藏的重要通道，对促进藏区地方经济发展和长治久安、加强民族团结、连接南亚通道具有重要意义。
京藏高速跨越7省区
据了解，拉萨至青海的公路是京藏高速在青海境内的重要组成部分。京藏高速是《国家高速公路网规划》中一条首都放射形高速公路，起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区，全长约3710公里。
目前，北京至西宁段已全线通车，根据“十二五”规划纲要草案中的国家快速铁路网，西宁至格尔木路段处于在建和待建阶段，格尔木至拉萨则处于规划研究路段。
福州到台北跨海高速
据报道，福州至台北的公路是京台高速的一段，京台高速是中国国家高速规划中一条纵向主干线。该条高速起点北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点台湾台北市，全长2030公里，全封闭，全立交，全线大部分为四车道。
京台高速公路线路规划目前并未接通至台北市，福建段中建瓯段通车，古田段于2010年动工。福州至台北段在“十二五”规划纲要草案中的国家高速公路网中处于规划研究阶段。
据悉，早在2006年5月，交通部已提出福州到台北将可能建设高速公路，这条高速公路将通过建海底隧道或其他方式连接台湾的公路网，届时坐汽车跨越台湾海峡将只需要2个小时。
铁道部副部长：
将加快西部铁路干线建设
全国人大代表、铁道部副部长陆东福5日在接受记者采访时表示，未来五年，中国铁路网将达12万公里，以发展区际干线为主，侧重在人口密集和经济发达地区适度发展高速铁路。
近年来，高速铁路体现出中国的速度。去年年底，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继去年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
陆东福表示，目前中国现有铁路91000公里，高铁只有8000公里，比重不大。未来还是要按照规划发展铁路网和快速铁路网，而快速铁路网主要以发展区际干线为主，包括城际铁路、高速铁路。
“未来，中国将在经济发达、人口密集的地区适度发展高铁。”陆东福表示，高铁代表着先进的科技，比较舒适的运行环境和条件，能够满足高层次旅客需求。
此次参加两会，陆东福关心的是民生和基础设施建设的问题。他表示，铁路健康可持续的快速发展与民生关系密切。“中西部地区的资源要想变成商品需要运输，铁路是较廉价的运输方式。同时，中西部劳动力要出来务工，也需要铁路运输。”
“十二五”期间，中国铁路将进一步加快区际干线的建设，特别是西部铁路干线的建设。“这样能够促进区域的协调发展。”陆东福说。
据陆东福介绍，未来五年，中国将建成一张综合的铁路网。这个网上层是快速铁路，将达45000公里，其中包括少量高速铁路和一部分城际铁路；但主要还是包括货运和客运在内的，平均时速在200公里以下的区际干线。“按照中长期铁路网规划，这张铁路网将达到12万公里左右，未来五年我们将按照规划逐步推进，以满足不同层次的旅客和货运的需求。”陆东福表示。
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