记者从中铁第一勘察设计院集团了解到，为了把绿色、环保、低碳理念融入铁路设计中，新开工的西安至成都铁路客运专线将建成我国绿色铁路示范线。

    新开工的西安至成都铁路客运专线穿越秦岭腹地，所经区域的地质条件极其复杂，不可避免地以隧道或桥梁形式穿越自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护区等环境敏感点。

    秦岭山区被誉为“世界生物基因库”、“中央国家森林公园”、“动植物王国”。为了保护好秦岭山区的环境，中铁第一勘察设计院集团在设计中选择了以密集隧道群形式通过。在穿越秦岭１３５公里的线路中，隧道长度达１２７公里，占到此段线路比例的９４％，可大大降低建设和运营期间对动植物的影响。

    针对铁路线穿越自然保护区的区域，中铁第一勘察设计院集团在设计选线过程中，对生态敏感区域进行了多方案比选，尽量避免穿越生态敏感保护地带，特别是秦岭山区集中连片分布且等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等敏感区。在确实无法避免时，推荐了影响较小的线路方案及工程形式。

    在经过天华山国家级自然保护区时，严格规定保护区范围内禁止设置取（弃）土（渣）场；优化隧道施工工艺，加强衬砌结构防排水设计；对挖基土等及时清运，严禁弃置保护区；文明施工，禁止植被占压、严禁狩猎捕捉野生动物；加强施工期间的废水处理。施工后采取有效的生态恢复措施，运营期在保护区范围内禁止鸣笛，并设置警示牌。

    在对陕西汉中朱鹮国家级保护区、菜子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地的环保设计中，除了做到以上措施外，还要求在施工期间，应尽量避开该区域野生朱鹮活动频繁季节（６—１０月），施工尽量采用低噪声机械设备，以免惊扰朱鹮。运营期在朱鹮和大熊猫分布区内禁止鸣笛，同时对朱鹮栖息地和大熊猫栖息地进行必要的环境监控，把铁路施工、运营对野生动物的影响降至最小。切实做到工程施工、经济发展与环境保护相协调，使西成客运专线真正成为绿色、环保的生态铁路示范线。