12月1日，受四川省人民政府委托，省交通厅在成都太成宾馆组织召开了《广元港总体规划》（以下简称《规划》）审查会议。省交通厅、省发改委、省水利厅、省国土资源厅、省建设厅、省环保局等特邀专家组成的审查小组对《规划》经过认真论证和审查，并一致通过。省交通厅副厅长张晓燕、副市长邹瑾参加会议。

    当天，与会代表和专家听取了规划编制单位关于《规划》主要内容的汇报，并对《规划》进行了认真审议。审查组一致认为，广元地处川陕甘三省结合部,区位优势独特, 广元港是西北内陆通过嘉陵江航道通往长江黄金水道的重要水运口岸，是广元市构建区域性次级枢纽和发展现代物流、临港工业、沿江经济带的重要保障，可称之为“千里嘉陵第一港”。随着国家西部大开发战略的实施和腹地社会经济的快速发展，以及嘉陵江全江渠化工程的即将建成，广元建港条件日益优越。因此，为合理利用和保护广元市宝贵的港口岸线资源，有效指导和促进广元港的建设发展，依据《港口法》的要求，编制《规划》是十分必要和及时的。《规划》编制单位在深入分析和论证工作的基础上，提出的《规划》思路清晰、内容全面、重点突出、资料详实、结论明确，符合交通运输部有关港口总体规划编制内容及文本格式的要求。《规划》中对港口岸线资源的评价比较客观，将广元港划分为昭化港区、苍溪港区和利州港区等三个港区的总体规划方案基本合理，各港区的功能与区域的产业布局和集疏运条件基本适应。《规划》根据腹地国民经济、产业布局的现状和发展等调查分析，结合嘉陵江全江渠化工程实际，通过多种方法预测的港口客货吞吐总量、主要货类吞吐量和分港区吞吐量均比较客观合理。

    审查组建议，应进一步完善港城联动、港区与临港工业、物流园区互动的论述，结合区域经济发展和跨区域合作，提升广元港的功能定位；要加强岸线管理的保护措施，为广元港未来的可持续发展预留足够的空间；要进一步深入分析亭子口通航建筑物的型式和规模对广元港的影响，合理确定规划作业区的规模和建设时序。同时，应注意相关规划近期的修编与调整。