新华网杭州８月１日专电（记者李亚彪）到今年底前，中国东部海岛城市舟山市岛上的居民将告别与大陆隔海相望、靠舟楫摆渡的历史。浙江省交通部门有消息称，目前世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥－－金塘大桥，将于今年秋天在“千岛之城”舟山实现通车。

    这座连接舟山市金塘岛和宁波市镇海区的斜拉桥，是中国第一座按桥梁新规范体系设计的跨海特大桥梁，全长约２７公里，其中跨海大桥长１８公里，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的最长一座跨海大桥。

    舟山市地处中国东部海岸线和长江出海口的组合部，扼中国南北海运和长江水运的交汇要冲，是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。

    作为中国唯一以群岛为主建立的地级市，舟山共有大小岛屿１３００余个，其中居住超万人的有１１个。面积５０２平方公里的舟山市本岛最大，也是中国的第四大岛。

    “我们正在实施舟山大陆连岛工程，跨过茫茫大海，把几座大的岛屿同大陆连接，金塘大桥是这一工程的关键部分！”舟山市市长周国辉说。

    舟山大陆连岛工程以５座跨海大桥把舟山本岛与大陆连接，全程长约５０公里，总投资超过百亿元人民币，金塘大桥是其中投资最大，也是最长的一座跨海大桥。

    目前，５座大桥中的３座已建成通车，余下的金塘大桥与西堠门大桥主体工程已经完工，只剩下桥面铺装、景观照明、通信等扫尾工作，预计今年新中国成立６０周年之际即可具备通车条件。

    据舟山市交通部门透露，金塘大桥为四车道高速公路，设计时速８０公里到１００公里，宁波到舟山只需要１小时，舟山市将通过大桥融入浙江省高速公路圈。

    浙江省副省长王建满认为，整个舟山大陆连岛工程的贯通，不仅可以根本改变舟山陆岛阻隔的交通现状，还有助于推进宁波－舟山港口一体化，加快浙江省海洋经济发展，提高整个长三角地区的经济竞争力。

    据交通部门介绍，跨海部分长达１８公里金塘大桥，非通航孔桥共需６０米预制箱梁４７０片，每片箱梁自重１５７５吨，制作难度很大。

    此外，建设金塘大桥需要大体积混凝土，其容易产生裂缝可以说是桥梁施工中的世界性难题。

    “西堠门大桥、金塘大桥桥位所在区域水文地质条件复杂、风环境恶劣，加大了施工难度，提高了技术要求。”大桥建设负责人张胜利说，“为此，建设单位开展了一系列新技术、新工艺、新材料、新设备的攻关研究。”

    这些研究已取得令人兴奋的成果，大桥建设完成的２２个科技项目中，有１项达到国际领先水平，１７项达到国际先进水平，４项达到国内领先水平。