（记者   刘怀英）为认真落实7月1日在广元召开的广元港总体规划初步方案座谈会议精神，7月27日，市交通局相关负责人一行在成都与四川省交通厅规划勘察设计研究院再次就规划主港区划定、港口功能、港口规模、建设顺序等问题进行了进一步商讨并形成初步意见。

    据了解，在主港区划分上，广元港主港区划分为利州港区（主要为皇泽寺旅游客运码头、袁家坝作业区）、昭化港区（主要为桔柏渡旅游客运码头、红岩作业区一期、二期）、苍溪港区（主要为城区旅游客运码头、张家坝作业区一期、二期）三个主港区，其它码头按流域划规为各港区内。港口功能定位上，利州港区为工业园区，具有旅游、客运、货运、陆转水、散货运输、件杂货、集装箱运输功能；昭化港区具有集装箱运输、件杂货、客运、旅游、危险品(液货)等功能。苍溪港区具有集装箱运输、件杂货、客运、旅游、危险品(液货)、水转水等功能。港口规模上，利州港区为230万吨，5-10万标箱；昭化港区为480万吨，37万标箱；苍溪港区为250万吨，25万标箱。

    同时，与会人员一致认为，要本着嘉陵江渠化进程和各枢纽建设进度进行按排，先行启动各港区形成航道条件的主要码头建设。

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    《西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设规划》提出：要形成“一港三航道”内河水运通道。一港：指广元港，含红岩和张家坝2个主作业区、11个副作业区。三航道：指嘉陵江、白龙江和东河航道，其中嘉陵江为Ⅲ级航道。

    其中：2008年～2012年阶段目标：进行嘉陵江渠化，建成嘉陵江苍溪和上石盘枢纽，开工建设亭子口枢纽和广元港。

    2013年～2020年阶段目标：建成嘉陵江干线Ⅲ级航道192公里和东河航道渠化、建成广元港，形成广元港年吞吐能力达到60万标箱。

    根据规划建设进度全江除水东坝枢纽外2015年将全部渠化，届时嘉陵江四级航道形成后500吨级船舶1000吨级船队从广元沿嘉陵江进入长江水系直至上海。港口年吞吐能力可达到1030万吨，60万标箱，客运可达36万人次。

    广元港建成后，广元城市可以沿嘉陵江和白龙江发展，为把广元建成西部山水园林大城市创造条件；可以充分发挥广元的区域优势，依托丰富资源进一步调整产业布局；提升交通辐射能力，吸引腹地内货物、人员向广元集散 ；为广元发展打造通江达海的便捷进出口口岸；可新增较多的就业人员，并带动相关产业（如航运、船舶制造和旅游业等）发展。