——《城区公交安全专项整治》——

    本网连续三天刊发的《广元公交安全大家谈》报道，引发各方强烈关注，多部门联合实地调查，采取有力措施，全面整治城区公交车……

记者  桂兰   实习生  李晓熙  杨凡

    自成都“6·5”公交车燃烧事故发生后，我市迅速对市城区公共安全隐患进行了全面大排查。根据市委、市政府统一安排，12日以来，由市安监局、交通局、规划和建设局、工商局、技术监督局、运管处、交警支队、消防支队、车管所等单位组成的广元市城区公交安全整治领导小组驻扎市公交公司，对城区所有公交营运车辆进行逐一检测，确保公交安全。整治领导小组要求市城区174辆公交车分期分批进行安全检测，存在不安全因素的车辆将到车管所进一步检测。截止20日中午12点，共检测车辆147台，有35台被责令停运整改。相关负责人、工程技术人员对检测出来的问题提出了具体的整改要求。

    19日和20日，记者来到市公交公司修理厂采访。

    质监：必须严格按照国家标准来整改

    城区公交安全整治领导小组办公室成员、市质监局检查人员向记者介绍，质监局这次主要是负责对所有车辆的CNG装置（在用压缩天然气汽车专用装置安全性能）进行检查。检查人员说，我们是根据《中华人民共和国国家标准GB/T129240—2003，压缩天然气汽车专用装置的安装要求》和《四川省地方标准DB51/T929—2009在用汽车压缩天然气专用装置检验规范》对车辆进行检查。目前已经检查了111台车，对40台进行了现场整改，有1台车由于输气管存在严重磨损被责令停运进行整改，并要求驾驶员每日检查，公司定期组织回公司检查。

    公交车上的CNG装置，市质监局根据国家标准，有8项具体要求。

    车管所：问题车辆达到标准后才能上路

    据城区公交安全整治领导小组办公室成员、市交警支队车管所车辆检测科检测人员介绍，在这次安全隐患排查整治工作中，主要对公交车的转向系、制动系、行驶系、传动系、车身进行安全排查。截至20日，发现的问题主要包括：方向盘最大自由转动量大于最低标准；转向球销松旷现象；制动软管老化、开裂、漏气；车灯损坏后没有重新安装、灯罩破损，同一轴上的轮胎花纹不一致；广告破损、起皮，被广告覆盖的车身开裂锈蚀情况；传动系中间轴承和万向节松旷现象，老旧车辆供驾驶员上下的门无法开启等。

    车管所车辆检测科检测人员告诉记者说，国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）明确规定：设计时速不超过每小时100公里的机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于30°；转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不允许有裂纹和损伤，并且球销不应松旷；制动软管不允许与其它部件干涉且不应有老化、开裂、被压扁等现象；机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不允许因机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；同一轴上的轮胎规格和花纹应相同；传动轴在运转时不允许发生振抖和异响，中间轴承和万向节不允许有裂纹和松旷现象；车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀；车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠，无漏水现象。通过检查我们发现这些问题在老旧车上时有存在，对检测出问题的车辆，要求立即整改、调校，达到标准后才能上路。

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公交安全再添措施：安全员上路护航

    （实习生   蒲洪旭） 19日上午7点，我市首批培训合格的80名公交车安全员分配到各辆公交车，正式上路护航，为我市公交安全再添安全屏障。

    在2路车上，到火车站办事的王先生和记者聊到：“这样挺好的，最近政府对公交车安全加大了整治力度，现在有了公交车安全员，乘车更放心！”

    本次上岗的80名公交车安全员是应市委市政府要求，由公交公司统一招聘，市安办、市规划和建设局、市运管处、市公交公司等部门联合组织培训，在公交车辆应急安全措施、车辆安全检查等方面接受了交警、消防等的专业指导和培训。其目的旨在对公交车辆运营进行安全监管并兼售票服务。

    据市公交公司介绍，安全员主要是要确保行车安全，制止危及行车安全的行为，排查整治安全隐患，有效地预防、控制行车事故的发生。