4月30日上午9时，雪峰路口彩球高悬，鲜花与彩旗辉映，一片热闹喜庆气氛，占地6000多平方米的雪峰CNG加气站建成正式投入运营。引用国内先进高性能压缩机、设置4台触摸屏双枪加气机的加气站吸引了不少过往的司机排队等着仪式结束抢个头彩。

     中石油四川广元销售分公司为庆祝雪峰加气站投入运营特别向7大出租车公司提供了100张酬宾券，总经理杨万彬表示，随着加气条件的改善，广元油改气汽车一定会大幅提升，以后公司还会不定期的做一些酬宾活动，更会针对私家车用户做一些促销活动。

两分钟   加气便捷精神爽

    继4月20日河西CNG加气站建成投运后，雪峰CNG加气站正式投入运营。刚开业，一辆辆出租车就来加气了，十多个工作人员忙碌了起来……

     与以往我们见到的加气站外面排起的车流不同，出租车司机乔华直接把车开进加气机旁边，加气人员熟练地打开引擎盖，装上气枪。乔师傅去营业厅交费，两分钟后转身出来，气已经加好了。

    “真快哟！”快捷的服务令乔师傅很高兴：“现在不用排队加气了，以前用来等排队的时间现在可以多拉几个客人了。”在乔师傅身后，虽然加气的车子不停往来，但是，4台加气机完全可以自如应对。

    “有了这个加气站，我以后再也不用饿肚皮了。” 在一旁跑农村客运的谭万松师傅风趣地拍拍肚子说道。笔者有些不解，张师傅笑着解释，自己以前从城区跑元坝区太公镇，每天早晚加两次气，经常因为排队加气耽误吃饭。现在，张师傅高兴地说：“我以后去元坝顺路就可以加气了，明天早上就不用起来那么早了，以后一天轻轻松松就能跑两趟。”

    和这些司机一样开心的还有在加气站旁边开小饭馆的张师傅，他看着身旁崭新的加气站，喜滋滋地盘算着未来即将增加的收入：“来往人流增加，生意更好口罗。”

加气难曾经成了老大难

    据统计，目前市区共有CNG汽车2500余辆，其中公交车217辆，出租车554辆，环卫车10辆，线路客运车485辆，单位及私家车1300余辆，日用气量已达到3.5万m3。

    位于东环路与电子路交汇处的东城CNG加气站于2001年1月建成投产，生产能力1万m3/d。位于蜀门南路与环城南路交汇处的南河CNG站2003年12月底建成投产，生产能力也只有2.5万m3/d，两站日生产总量为3.5万m3。随着广元经济社会的快速发展，各种使用压缩天然气作为燃料的车辆快速增加，原有的两个CNG加气站即使每天满负荷运行也不能满足用气需求，每天都有大量的车辆排在CNG站外的道路上等待加气，最多时，站外等待加气的车辆达200多辆，通常只有零点到次日7时站外道路上才基本无等候加气车辆。加气难成了老大难，司机怨声载道，乘客牢骚满腹。

十天两大加气站投入营运

     每天等候加气的车辆排成长龙，不仅影响交通，造成广大市民乘出租车难，制约经济社会发展，同时也严重影响到两座CNG加气站的安全运行。

    市委市政府抢抓国家扩大内需和灾后恢复重建的重大机遇，强力推进我市天然气资源就地转化。市委书记、市人大常委会主任罗强多次带领相关部门负责人到施工现场调研，4月20日，投资1200万元，设计生产能力3.5万立方米/日的河西CNG加气站竣工投运。仅仅过了10天，投资1896万元，占地6000多平方米，设计日生产能力1.5万立方米的雪峰CNG加气站也建成投入运营。

    许定文是成都人，去年12月到广元雪峰投资开了一个食品厂。他驾驶的川AHN467被改成了油气两用车，今天，他也驾着车来到加气站加气。“用CNG既环保成本又低，平时我都选择晚上1至2时加气，因为加气难，我已经有两个月没有烧气了。”许定文介绍，他的工厂就建在雪峰，一直都在关注雪峰CNG加气站的建设，“不少城市都不同程度的存在着加气难问题，成都CNG加气还实行分段制，11至18时不给私家车加气。以后广元加气可方便了，可以节约不少钱呢。”许定文还现场咨询广元能否货车改气，想把厂里的货车油改气，进一步降低生产成本。