日前，《四川省高速公路网规划（2010年调整方案）》（以下简称《方案》）获得省政府常务会通过，昨日，记者采访了参与《方案》制定的专家之一，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院副总工程师初克波，详细解读了《调整方案》。

    调整后省高速公路网总规划里程将由过去的8600公里增至约12000公里。进出川通道由23条增加到33条，全省98.3%的人口将直接感受便利。

    重点解读1

    成都“第3绕城高速”

    《方案》中，在成都平原都市圈布局的“绵竹—德阳—中江—大英”、“德阳—都江堰—大邑—蒲江—丹棱”、“蒲江—简阳—中江”3条高速公路，从地图上看3条高速所经城市点点相连，如同成都的第三条绕城高速公路。“其实3条高速公路规划时各有不同功能，恰巧就形成了成都周围连接其他城市的高速公路环线。”初克波说。

    拆开看功能不同

    “绵竹—德阳—中江—大英”高速：以前从德阳到遂宁、重庆之间的高速交通，通常是以成都为中转站，辗转才能到达。但通过新规划的高速公路，连接了德阳和遂宁两个地级市，并可直接由德阳到达重庆。同时，这条高速还是通往华东长三角地区的一条通道。

    “蒲江—简阳—中江”高速：考虑到在成都南部区域，是新规划的天府新区。这一区域，承担着带动四川经济发展和辐射周边的重任。但在这一带，东西方向却没有高速公路。“规划这条高速也是为了弥补这一空白。”初克波说。

    “德阳—都江堰—大邑—蒲江—丹棱”高速：新规划的德阳至都江堰终到丹棱的高速公路设计用意就是密切以成都为中心的西部城市联系，“形成城际网络。”初克波说。

    重点解读2

    10条新出川通道

    规划路网增加了10条进出川通道，主要面对的是成渝经济圈和云贵方向。“以成都与重庆西南地区两个重要城市为支点，成渝经济圈已经呼之欲出，现有高速将不能满足区域一体化高速发展，所以在重庆方向新规划了高速。”初克波说。

    此外新规划高速还主要面对云南、贵州方向，连接这两个省可以让四川交通通江达海。

    通往云南

    攀枝花－大理高速西昌－盐源－香格里拉高速乐山（金口河）－会理－云南高速（规划研究路线）

    通往贵州

    宜宾－叙永－古蔺－习水高速宜宾－珙县－筠连－彝良高速宜宾（长宁）－威信高速

    通往西藏

    康定－雅江－理塘－巴塘－芒康高速（规划研究路线）

    通往重庆

    巴中—广安－重庆高速资阳－安岳－潼南－武胜－广安高速南充－潼南－荣昌－泸县高速

    重点解读3

    成南成乐等6条高速扩容

    初克波介绍，规划扩容路段共6条：成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州。

    扩容方式主要有两种，一是原路加宽改造，二是另选通道修建复线。对于这次大型扩容，初克波补充说：“进入到实施期后，会针对每条扩容高速进行专题研究，并有交通组织制定保通方案，会尽量减少影响。”

　　重点解读4

    15个地级市过境高速公路

    规划增加了重要城市过境高速公路，包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市的过境高速公路。

    新闻延伸

    2012年

    四川高速丰收期

    2010年四川新建成高速公路441公里，是历史上建成通车里程最多的一年，全省高速公路通车总里程将达2681公里。2010年省内高速公路密集竣工，是否四川省交通迎来了丰收期？

    “2010年竣工项目是比较多，但是去年并不是高速公路爆炸式增长阶段，从在建高速公路的计划工期来看，2012年才是高速公路真正的丰收期。”初克波说，届时四川省高速公路将会大大缩短城市与城市之间的距离，带动区域经济发展。

    多条高速公路的建成通车，改变着人们的生活方式。“最明显的是缩短了时空距离，过去成都到宜宾要3个多小时，但是乐宜高速建成后2.5个小时就可以跑完全程。”初克波说，人们的出行时间减少了，一天之内可以往返于省内两个城市之间不再是梦想。（天府早报）

    数字解读

    12000公里

    四川省高速公路网总规划里程

    9000亿元

    全部公路框算总投资数

    98.3%的人口

    感受高速公路带来的便利

    158地

    全部得到直接连接