“能试通车就好了！进出青川就不用再走危险的盘山公路，既节省时间又减少了危险性。”5月7日，记者在全省灾后复工的首个交通建设项目——青川 “生命线”上的酒家垭隧道工程施工现场采访时，路遇青川县黄坪乡解放村酒家垭组村民李天兵，他告诉记者，青川人民盼望这条隧道通车已多年。

    记者看到，隧道外，工人正忙着修饰洞门、树牌子、制标语……隧道内，工人们正忙着开挖下导坑、二次衬砌浇筑、铺设简易路面……施工现场一片繁忙。

    百姓多年期盼   何时变通途

    “我们正在为10日的试通车和中央电视台的现场直播做准备工作。” 酒家垭隧道建设工程业主代表、助理工程师何佑平说，截至6日，酒家垭隧道土建工程已完成工程总量的90%，预计10日完工。

    剑青路是青川的“生命线”。进青川的路特别是酒家垭公路坡陡弯急，路滑颠簸，是交通事故的频发地段，堵车也是“家常便饭”，逢雨雪天气更是不便。灾后，尽管当地党委政府和有关部门竭尽全力，但目前依然是通而不畅，严重制约了青川经济社会的发展和灾后恢复重建的速度。开山架桥变天堑为通途是青川人民多年的期盼。

    历时五年   建设充满艰辛

    2004年4月18日，酒家垭隧道正式开工建设。酒家垭隧道是剑青公路重点控制性工程，位于青川黄坪乡、大院回族乡交界处，全长3015米，其中洞身长2282米，引道长733米。工程由中铁二十局承建。该隧道的建成，将缩短公路里程8公里，与国道212线、已建成的剑青公路相配套，形成一条青川至广元、绵阳、成都的快速出口通道，对促进青川县旅游业的发展及社会各项事业的进步均具有十分重要的意义。

    青川县交通局副局长王洪告诉记者，这是全省最长的地方公路隧道。由于地质条件复杂，地质构造总体倾斜。围岩主要为千枚岩、含碳质板岩以及少量的硅质白云岩、凝灰岩，开工以来，又连续两年遭遇特大洪灾，工程进度较慢。

   “开建以来已遭遇大小塌方70余次，”据酒家垭隧道项目部经理吴兵介绍，千枚岩遇到空气风化变成淤泥，容易垮塌，再加上地下水丰富，给施工造成了不少困难。2006年“8·28”和2007年“7·1”青川遭受特大洪灾，致使洪水倒灌入洞，淤泥冲进去掩埋了刚修好的路段，冲毁了很多设备。

    去年，“5·12”特大地震导致工程全面停工：初期支护严重开裂、变形；已实施的二衬出现拱顶局部吊块、变形和开裂；已浇筑的仰拱填充大部分纵向开裂，洞内渗水十分严重。必须撤除修复工程重新再做！设计单位重新进行了设计，又新增7000余万元的投入。至今，包括震后修复工程投入在内，预计总投资1.5亿元。

    在浙江省援建指挥部的大力支持下，2008年8月12日，酒家垭隧道正式复工。成为全省灾后复工的第一个交通建设项目。施工人员冒严寒酷暑、抢工期抓质量、科学管理、倒排工期，在条件异常艰苦的工地上战胜了各种困难，用7个月时间完成了青川人民多年的夙愿。

    吴兵信心满满：“我们有信心，也有决心如期全面完工，给青川人民交上一份满意的答卷！”